(FOTOS) Rep. Veasey visita la oficina de Handitran Arlington para hablar de legislación para proteger los servicios de transporte público
Arlington, Texas – Hoy, el Congresista Marc Veasey, TX-33, se reunió con la alcaldesa Pro-Tempore Kathryn Wilemon, los concejales Sheri Capehart y Michael Glaspie, el administrador de la ciudad adjunto Gilbert Perales y otros representantes de la ciudad de Arlington para hablar de la recientemente introducida H.R. 1645,la Transportation for Elderly and Disabled Individuals Act (Ley de transporte público para individuos ancianos y discapacitados) H.R. 1645 reinstauraría el permiso para ciudades como Arlington, Grand Prairie o Mesquite, Texas, para usar fondos federales para el transporte público para así cubrir costes de mantenimiento y operaciones en servicios de transporte público para ancianos y discapacitados.
Históricamente, una Fuente principal de asistencia para pequeños operadores de paratransporte público provenía de las Ayudas al Transporte Público en áreas urbanizadas. Sin embargo, un descuido en la legislación de 2012 conocida como Moving Ahead for Press in the 21st Century Act (MAP-21) eliminó esta fuente de financiación para determinados pequeños operadores de paratransporte público sin incluir ninguna alternativa para cubrir el vacío resultante.
El servicio Handitran de la ciudad de Arlington provee más de 500 viajes al día para residentes ancianos y discapacitados y está en peligro de aumentar sus tarifas o limitar las horas de servicio. "Era importante asegurar que Handitran continua proveyendo servicios de transporte asequibles y de confianza para nuestros mayores y discapacitados," dijo el Congresista Veasey. "Aumentar las tarifas para cubrir el hueco financiero en la financiación de Handitran no es la respuesta, corregir el descuido por medio de mi propuesta de ley es la forma adecuada."
Pie de foto (L-R): el Congresista Marc Veasey, TX-33, habla de las operaciones de Handitrtan con la alcaldesa Pro-Tempore de Arlington Kathryn Wilemon, una residente de Arlignton, los concejales Sheri Capehart y Michael Glaspie, y el Administrador de la ciudad adjunto Gilbert Perales.
Pie de foto: el Congresista Marc Veasey, TX-33, realiza la ruta de Handitran y habla de temas de transporte con una residente de Arlington y usuaria de Handitran.
Tras la introducción de la H.R. 1645, Transportation for Elderly and Disabled Individuals Act, el Congresista Veasey remitió una carta solicitando que la Comisión de transporte e infraestructura de la Cámara de Representantes incluya H.R. 1645 en la legislación para reautorizar los programas federales de autopistas y transporte público. Una copia de la carta se puede encontrar abajo.
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31 de marzo, 2015
The Honorable Bill Shuster The Honorable Peter DeFazio
Chairman Raking Member
Transportation and Infrastructure Committee Transportation and Infrastructure Committee
2165 Rayburn House Office Building 2163 Rayburn House Office Building
U.S. House of Representatives U.S. House of Representatives
Washington, D.C. 20515 Washington, D.C. 201515
The Honorable Sam Graves The Honorable Eleanor Holmes Norton
Chairman Ranking Member
Subcommittee on Highways and Transit Subcommittee on Highways and Transit
2165 Rayburn House Office Building 2163 Rayburn House Office Building
U.S. House of Representatives U.S. House of Representatives
Washington, D.C. 20515 Washington, D.C. 20515
Estimados Presidentes Shuster y Graves; Vicepresidentes DeFazio y Norton:
Me dirijo a ustedes hoy para pedir respetuosamente que mi propuesta de ley, H.R.1645, The Transportation for Elderly and Disabled Individuals Act (Ley de Transporte público para individuos ancianos y discapacitados), sea incluida en la reautorización de los programas federales y de transporte público que su comisión y subcomisión están considerando en estos momentos. Esta relevante legislación asegurará el sustento de la operación continuada de servicios de paratransporte público para personas mayores y discapacitadas en muchas comunidades en crecimiento.
Históricamente, una importante Fuente de asistencia para pequeños operadores de paratransporte público provenía de las Ayudas para el transporte público en áreas urbanizadas. Sin embargo, un descuido en la actual legislación, Moving Ahead for the 21st Century (MAP-21) eliminó esa fuente de financiamiento para pequeños operadores de paratransporte público sin incluir una alternativa para cubrir el vacío creado. La Transportation for Elderly and Disabled Individuals Act corregiría este descuido permitiendo a pequeños operadores de servicios de respuesta de demanda general en grandes áreas urbanas usar fondos de la Sección 5307 para asistencia de operaciones.
Cada día, americanos ancianos y discapacitados dependen de servicios de paratransporte público para su transporte en actividades diarias o visitas médicas. Para muchos de estas personas mayores y discapacitadas, el servicio de paratransporte es el principal medio por el que mantienen una vida independiente. Por ejemplo, en el Norte-Centro de Texas, Arlington Handitran provee 500 viajes cada día para residentes de Arlington ancianos y discapacitados, proveyéndoles de un acceso asequible e independiente al empleo, la educación, el cuidado de salud y vida comunitaria. Los servicios de paratransporte público están ciertamente demandados y continúan creciendo.
Al crecer la población anciana de nuestra nación, servicios de paratransporte como Handitran permitirán a muchas personas mayores mantener su independencia.
Agradezco sinceramente la consideración de mi p[etición a la Comisión de Transporte e Infraestructura para incluir mi propuesta de ley en legislación parta reautorizar los programas federales de autopistas y transporte público. Espero trabajar con ustedes en este asunto y agradezco su tiempo y atención en esta materia.
Por favor, no duden en poner en mi conocimiento si puedo ser de ayuda para cualquiera de ustedes.
Sinceramente,
Marc Veasey
Miembro del Congreso